eMariner

Traženje posla i ukrcaj na brod

eMariner — Sat, 21 Feb 2026 06:15:52 +0000

TRAŽENJE POSLA I UKRCAJ NA BROD

Svrha je ovog članka pomoći prosječnom pomorcu u traženju posla i olakšati ukrcaj na brod. S obzirom da dugi niz godina radim na brodovima na koje domaće firme uopće ne krcaju i tražim sam sebi posao, mislim da mogu napisati nešto korisno što ljudi možda ne znaju.

Na ovu sam ideju došao čitajući izjave pomoraca po FB grupama. Ljudi često ne razumiju kako funkcioniraju ponuda i potražnja na tržištu rada. Dobar dio ih se jednostavno nije bavio traženjem posla jer su dugo imali stabilno radno mjesto, neki ne znaju kako početi. Koji god razlog bio, svaka je pomoć dobrodošla.

Reality check

Prije nego se upustite u potragu za novim radnim mjestom i krenete žugati po društvenim mrežama, evo odgovora na česta pitanja i primjedbe:

„NITKO NEĆE DA ME ZAPOSLI”
Posao Vam nitko ne daje! Teško je to objasniti ljudima koji su odrasli u državi kao što je Hrvatska, ali da biste pronašli posao nije dovoljno samo željeti ga i klikati po internetu u nadi da će se posao pojaviti na ekranu. Ako Vas nitko (trenutno) ne treba, neće Vas ni plaćati.
„NEMA POSLA“
Vi tražite posao na brodu – jako dobro plaćen posao koji mnogi žele raditi. Shvatite da je konkurencija velika. Nije ga lako naći ni zadržati, posebice kadetima koji traže prvi ukrcaj.
„JA BI’ SAMO NEŠTO PITURAVA’“
Postoji puno poslova u pomorstvu, a Vi ste kvalificirani za samo jedan. Što manje znate i umijete, konkurencija je veća. Ako želite posao za koji Vam ne trebaju veliko znanje, iskustvo i škola, znajte da taj posao vjerojatno već obavlja neki Indijac za puno manje novca nego biste Vi prihvatili.
„YOUNGER THAN 20, WITH 30 YEARS EXPERIENCE“
Za većinu poslova firme ne žele ljude bez iskustva u koje moraju ulagati, već žele “gotov proizvod”. Zato je teško naći brod za prvi ukrcaj, kadeturu i sl. Nelogično je i besmisleno, ali je tako, stoga nema smisla kukati po FB o tome i proklinjati crewing agente.
„MI HRVATI“
Često čitam da su Hrvati na brodovima jako cijenjeni, najbolji pomorci i sl. Lagali su Vas i profesori na Pomorskom fakultetu i svi ostali koji pričaju te priče. Nismo posebno cijenjeni, već nas gledaju jednako kao Ruse i Ukrajince, ako su uopće čuli za nas. Jedan “Pradeep iz Mumbaia” koji radi u HR departmentu i čita Vaš CV ne zna niti ga je briga što ste ‘Rvat-katolik.
Nismo pametniji ni bolji od drugih samo zbog našeg bogom-danog državljanstva. Na svjetskom ste tržištu rada samo broj, XY radnik koji se sastoji od znanja, obrazovanja i osobnog iskustva. Nacionalnost je nebitna. Bitno je ono što znate i možete.
„JA SVE ZNAM, NE TREBA MI NEKI LINKEDIN NEGO HOĆU DA ME NETKO UKRCA“
Nažalost, postoje oni koji ovakve stvari pišu po FB grupama. Nude i novac za ukrcaj. Tužan prizor. Nerealna očekivanja, krivi pristup, gotovansko razmišljanje. Razumljivo je da ste frustrirani, ali na ovaj način samo sebe sabotirate javno pokazujući koliko malo znate i prezentirate se kao osoba koju ni jedan poslodavac koji drži do sebe ne bi zaposlio.
„NE DA MI SE ISPUNJAVATI SVE ONE FORMULARE“
Mnogi poslodavaci imaju svoj sustav prikupljanja podataka i apliciranja. Naporno je stalno unositi iste podatke u različite formulare, ali ako niste u stanju to napraviti, onda ni ne zaslužujete posao.

Pisanje životopisa - CV

Kad je pomorac odlučio što želi, postavio prioritete i pritom ima realna očekivanja, vrijeme je da napiše ili doradi svoj CV.

Stotine članaka o tome kako napisati CV dostupno je na internetu (savjeti što napisati, kakva struktura treba biti, koje informacije naglasiti, koje fontove koristiti, koliko dug treba biti CV). Naravno, sve treba pročitati i educirati se o tome. Ako niste u stanju u Google upisati “How to write CV” ili “CV template”, onda ni ne zaslužujete posao.

Unatoč dostupnosti uputa i informacija, vidio sam stotine katastrofalnih CV-a. Obratite pažnju na sljedeće:

NE KORISTITE GOOGLE TRANSLATE. Nepismenost vrišti iz takvih životopisa i poslodavcu jasno daje do znanja da ne znate složiti dvije rečenice na engleskom jeziku. Dajte da Vam CV pregleda netko tko dobro razumije engleski jezik.
NE KORISTITE AI. Koristite ga samo ako znate što radite i znate iskoristiti pozitivne stvari koje takav alat pruža, a izbaciti gluposti koje izbaci. Čovjek u HR-u zna prepoznati nedorađeno AI smeće i neće ga ni čitati.
NE PIŠITE ROMANE. Poslodavca zanimaju samo provjerljive činjenice. Sve se može lijepo uobličiti i to bez korištenja ispranih fraza kao “ambitious and motivated team player”. CV mastera s dugogodišnjim iskustvom ne bi smio biti duži od dvije stranice, a junior officira i ostalih ne duži od jedne stranice.
NAGLASITE BITNO. Razmislite kakvim poslodavcima šaljete CV i naglasite ono što mislite da je njima bitno. Ako poslodavac ima flotu tankera, sigurno ne želi čitati deset rečenica o Vašem OPG-u za proizvodnju domaće janjetine (karikiram, ali ni to nije loše uobličiti u “self employed owner and manager of successful business” jer govori o Vašim sposobnostima koje se daju primjeniti i na brodu).
DOBAR COVER LETTER. Kad šaljete mail, napišite nešto i u sadržaju. Vodite računa da to čita netko tko dobije svakodnevno stotine sličnih mailova. Neka bude kratko, jasno i pristojno. Poželjno je ne zvučati kao očajnik koji moli za posao, nego profesionalac koji nudi svoje usluge.
Pročitajte sve moguće upute s interneta koje će vam pomoći da složite pristojan CV. Ne pametujte i ne smišljajte izgovore tipa “ja znam radit, a ne pisat neke životopise”.
I Deepak iz Bangladesa zna radit, ali se potrudio napisat CV. Šta mislite koji će od vas dvojice dobiti poziv? Vi, zato što ste bogom-dani ‘rvat? Good luck…

CV Vas predstavlja ljudima od kojih tražite da Vam povjere odgovoran posao na brodu vrijednom milijune dolara i isplate Vam plaću veću od najveće koju možete zaraditi na kopnu. Shvatite da se ne radi o jednostavnom slanju maila, već da Vas taj papir možda dijeli od nezaposlenosti i besparice. Bez obzira koliko mailova poslali i koliko malo odgovora dobili, svaki treba bit kvalitetan.

Dokumenti i breveti (by Dino Perkovic)

Ako se poslodavcu svidi vaš CV trazit će dokumente. Da ne bi bilo traljavog traženja skenera, čekanja i slanja papira s glupim nazivima, bilo bi dobro imati te stvari spremne. Ne budite traljavi pračovjek nego vodite računa o tim stvarima, jer puno govore o vašim sposobnostima.

Imati dokumente uvijek skenirane i spremne za slanje. Sve brevete, putovnicu, matrikulu, yellow fever, flag state endorsement, itd.
Najbolje skenirane papire držati u cloudu, kao sto je Google Drive ili Dropbox. Bez obzira di se nalazite, uvik možete odgovorit na ponudu za posao i istog momenta poslati što se traži.
Kad se skeniraju breveti i dokumenti dati im ime koje sadrži expiry date tog papira, npr. “Advanced tanker – 12.10.2022”. Tako onaj tko ima ispred sebe hrpetinu fileova može odma vidit di se šta nalazi i do kada traje, bez da otvara svaki.
Iako se sve brevete može skenirati i staviti u jedan .pdf file, kad se radi o brevetima možda je bolje da je svaki zaseban, u slucaju da agentu treba nešto određeno.
Naprimjer matrikula se može skenirati cijela u jedan .pdf.
Poslodavcu slati ono što je relevantno. Nikoga nije briga za vaš “Tanker safety” ako aplicirate na cruising kompaniju.
Veličine dokumenta trebaju biti što manje, a opet dovoljno kvalitetne da se vidi pročitat na velikom monitoru i može isprintati na A4 papir. Veličine attachmenta su često ograničene i velike mailove firme često ne mogu ni primiti.
I zbog ovog razloga je dobro imati sve na cloudu, jer se ne salje attachment nego samo link s kojeg agent downloadira šta mu treba.

LinkedIn je zamišljen kao društvena mreža koja okuplja radni narod svih profesija i pomaže im da se međusobno povežu u svrhu razmjene usluga.
Vidio sam ljude koji navodno traže posao, imaju FB profil po kojem svakodnevno pretražuju, ali Linkedin ne koriste.

Unos informacija pametno je osmišljen i pomaže Vam ispuniti sve potrebne podatke, daje upute što napisati, a uz to postoje mnogobrojna internetska objašnjenja o njegovom korištenju sa svrhom traženja posla i promocije svog lika i djela potencijalnim poslodavcima.

Vaš profil na toj društvenoj mreži zapravo je Vaš životopis koji može vidjeti bilo koji korisnik. Google također “izbacuje” LinkedIn profile u pretragama (opcija se može isključiti). Napravite profil popunjen svim relevantnim informacijama.
Stvorite kontakte s osobama koje rade u firmama u kojima tražite posao. Oni svašta objavljuju, uključujući i oglase za posao. U svojim kontaktima imaju ljude koji rade sličan posao. Pretražujte po njihovim kontaktima kako biste pronašli nekoga iz HR departmenta interesantnih firmi.
To nije Facebook! Ne pišite svoje mišljenje i besmislene komentare. Ne stavljajte nebitne slike i bespotrebne poruke (npr. božićne čestitke).
Ne pišite “interested” u komentarima jer poslodavca to ne zanima. On ostavlja podatke i upute kako da ga kontaktirate. Pratite upute umjesto da pišite “check my profile”. Sigurno neće klikati po profilima svakoga tko im komentira oglas. Najčešće ni ne čitaju komentare.

Ako na početnoj stranici sve ispravno posložite, pojavljivat će Vam se korisne informacije. Otklonite ljude koji pišu besmislene komentare i dodajte one koji objavljuju oglase za posao. S vremenom će news feed postati koristan.

Možda nećete pronaći posao, ali barem ćete biti usmjereni. Jednom sam pronašao posao preko oglasa koji je objavila crewing agencija iz Ukrajine, u vrijeme kad je bilo jako teško zaposliti se. Nije bio posao za poželjeti, ali dovoljno dobar dok nisam našao bolji. Nedugo nakon toga preko LinkedIn-a pronašla me agentica iz UK i ponudila mi bolji posao. Za tog poslodavca radim i danas.

UPDATE: Otkad je ovaj članak napisan LinkedIn je postao odvratno mjesto na internetu. Teško je izbjeći idiote koji objavljuju motivacijske nebuloze i promoviraju idiotizam. Nastojte filtrirati smeće, iako nije lako. Najvažnije, nemojte postati dio trenda misleći da to tako treba.

Traženje poslodavca

Nije lako naći posao ni kad imate veliki radni staž iza sebe, a još je teže ako je riječ o prvom poslu ili kadeturi. Očekivanja treba smanjiti i pripremiti se na dug period traženja. Jedan poznanik se zaposlio kao konobar dok traži brod za kadeturu jer je na primjeru drugih vidio da će vrijeme za ukrcaj potrajati.

JOB BOARDS – web stranice posvećene traženju posla, na kojima poslodavci oglašavaju što traže, a pomorci oglašavaju sebe i traše si ukrcaj. Ima ih jako puno i nisu sve jednako dobre.
Nije dovoljno samo se registrirati, popuniti podatke i čekati da vas netko zove. Treba se registrirati na sve moguce stranice i na svakoj od njih pratiti poslove koji se pojavljuju.
Kad se pojavi pozicija koja vam odgovara, aplicirati za te poslove preko web stranice, ali i pokušati saznati koja firma traži ljude i onda direktno aplicirati preko njihovog kontakt formulara / emaila / telefona.
Ovakve stranice su dobro zamišljene i uglavnom dobro funkcioniraju. Primjer jedne takve stranice je JOB2SEA koja nudi i listu poslodavaca koji se oglašavaju na njihovoj stranici. Znate neki dobar job board IZ PRVE RUKE, preko kojeg ste nasli posao? Javite nam, dodat cemo na listu. Pisite na support@emariner.eu

DOMAĆE CREWING AGENCIJE – ukrcavaju na brodove koji su im dostupni, tj. imaju ugovore s nekim brodarom i kad se pojavi potreba pronalaze im pomorce. Način rada im je takav da se teško može naći mjesto ako ste outsider. Bilo bi dobro saznati s kojim firmama posluju i tako odmah zaključiti ima li nade za Vas. Prednosti su takvih agencija što netko odradi sve umjesto Vas, prijavljuje Vas i bavi se administracijom. Nedostatak je što ste karijeru prepustili nekome drugome i možete se samo nadati da će raditi u Vašem interesu.
Primjetio sam i da se ljudi koji su dugo navigali priko ovih agencija teško snalaze kad si treba sam naći ukrcaj, jer nisu navikli bavit se tim problemom. Ukratko, dobro je dok traje, a nakon toga “snađi se druže”.

STRANE CREWING AGENCIJE – s njima je vrlo bitan način komunikacije. Pravilno napisan mail i dobar životopis jedino su što Vas predstavlja. Ako pošaljete loš mail i tablicu koja glumi životopis, ne očekujte telefonski poziv. Ako im trebate, odgovorit će Vam na mail s dodatnim pitanjima ili će Vas telefonski kontaktirati. Ako vas nazovu na telefon lako ćete proći taj interview, jer ljudi iz crewinga rijetko znaju puno o brodovima na koje krcaju, stoga ne postavljaju teška pitanja. Dovoljno je znati engleski i pristojno popričati s njima. I tu je dobro ne zvučati kao jadnik koji moli za posao već profesionalac koji nudi svoje usluge.
Primjer takve agencije su Precise consultants, s kojima sam jednom imao posla.
Znate neku stranu agenciju IZ PRVE RUKE preko koje ste dobili posao? Javite nam, dodat cemo na listu. Pisite na support@emariner.eu

FORUMI – potraga za informacijama u drugim razgovorima često je zamorna, a informacije subjektivne, stoga ih ne uzimajte sve “zdravo za gotovo”.
Dok sam tražio ukrcaj, na forumima sam našao neke izjave koje su toliko glupe da su mi se trajno urezale u pamćenje. Teško je u svemu tome probrati nešto korisno, ali nađe se. Ako ste iscrpili sve izvore informacija i pokušali sve, nije loše pogledati i forume. Domaće i strane. Znam ljude koji su naišli na korisnu informaciju koja ih je dovela do posla, preko pomorac.hr foruma. Jedini domaći koristan forum za koji znam.
Znate još neki koristan forum? Javite, dodat ćemo na listu. Pišite nam na support@emariner.eu

FACEBOOK GRUPE – ako ne čitate komentare nije strašno. U komentarima ćete naći tipove koji konkuriraju onim influencerskim spodobama s LinkedIn-a i mudracima s foruma, zato preporučujem ne čitati komentare na oglase za poslove. Jedan poznanik je dobio ukrcaj preko oglasa koji je vidio na stranoj FB grupi.

KOLEGE POMORCI – Kolege mogu biti koristan izvor informacija. Kad su ljudi na brodu i znaju što se događa na brodu i na firmi mogu vam dati korisnu informaciju o ukrcaju. Oni znaju kad netko da otkaz i kad se otvorilo radno mjesto. Dobro je biti u kontaktu i tražiti od njih informacije, ako ih imaju. Ljudi koji ne znaju što traze često od pomoraca traže da ih ukrcaju. Pomorci nisu sposobni ukrcati vas. Teško je i sebe ukrcati. Možete očekivati samo korisnu informaciju, u najboljem slucaju pravovremenu obavijest i preporuku, ali ništa više od toga. Ne tražite ljude koje ne poznajete da vas preporuče. Ne plačite na drustvenim mrežama kako su naši ljudi smeće koje neće da vam pomogne. Ti ljudi su gradili svoju karijeru svojim radom i zaslugama. Zadnje što im treba u životu je da preporuče nekoga koga ne poznaju, a onda ih taj netko osramoti. Čak i da vas poznaju, ne znaju kako ćete se ponašati na brodu i rijetki će preuzeti taj rizik.
Česta su iskustva da osoba kaze “radit ću bilo šta, sve za ukrcaj”, a kad dođe na brod počne kukati o maloj plaći, kako je drugima bolje, kako je teško, itd. Zato ne tražite previše od ljudi kojima nije dužnost da vam pomažu, već se i sami bore s istim problemima kao i vi.

PARAZITI – Posebna kategorija ljigavog šljama koji pokušava profitirati od tuđe nevolje. Blokirajte adrese onih koji vam traze da platite nekakav “trošak” u zamjenu za ukrcaj. Najčesce to zovu tročak vize ili nesto slično. To su prevaranti i društveni paraziti koji bi u neka druga vremena bili prikladno kažnjeni. Postoje i samoproglaseni agenti koji “posluju” po internetu s @gmail i slicnim adresama. Dobar nacin za prepoznat parazita je email adresa. Ako nema adresu s imenom firme za koju radi i koja se lako provjeri, to je najčešće redikul od kojeg se necete usrećiti. Jedan prijatelj se tako ukrca za asistenturu preko jednog naseg domaceg @gmail agenta čije oglase često vidim na fejsbuku i LinkedIn-u. Nakon ukrcaja prijatelj se našao u horor situaciji i na kraju radio samo da zaradi sebi za povratnu kartu. Nekad ćete dobiti mail u kojem netko navodno traži cijelu posadu za ukrcaj na sve vrste brodova. Traži se sve, samo pošaljite CV, papire, itd. Ne znam sto motivira takve spodobe da prikupljaju podatke od ljudi, ali ne može biti ništa pametno. Ne šaljite podatke takvim parazitima i provjerite kome saljete kopije svojih dokumenata. Jedan od takvih mailova je bilo koja adresa sa @comcast.com domenom. Najbolje je prijaviti to kao spam i blokirati bilo kakav email s @comcast.com u imenu.
Obratite pažnju i naučite prepoznati gadove, jer ih ima puno. Takvi vam neće naći ukrcaj kakav trazite. Zaboravili smo spomenuti neku gnjidu? Pisite nam na support@emariner.eu

Zaključak

Nije lako naći poslodavca, pogotovo kad tražimo dobro plaćen i relativno stabilan posao. Još je teže kad nemamo iskustva. Treba imati na umu sve te faktore koji utječu na pronalaženje posla i sukladno tome imati strpljenja. Truditi se na sve raspoložive načine i biti spremni prihvatiti manje nego smo očekivali, s nadom da ce biti bolje.

Imate komentar? Konstruktivnu kritiku? Pitanje?
Pisite nam na support@emariner.eu

The post Traženje posla i ukrcaj na brod first appeared on eMariner.

Zdravstveno osiguranje za pomorce

eMariner — Sat, 21 Feb 2026 04:42:15 +0000

Zdravstveno osiguranje za pomorce

Na ovoj stranici je pojašnjeno zdravstveno osiguranje za pomorce i neka druga pitanja o prijavi i odjavi pomoraca u zdravstveni sustav. Osim toga, pojasnio sam dopunsko zdravstveno i dodatno zdravstveno – dva proizvoda koji se često guraju pred pomorce i dobro prodaju.

OSNOVNO ZDRAVSTVENO OSIGURANJE

U roku od 30 dana od iskrcaja pomorac se mora javiti na HZZO a bi ostvario status osiguranika (kao i druga fizička osoba koja nakon prestanka zaposlenja ili rada više nije osigurana). Ako se prijava ne podnese u roku od 30 dana, osoba može izgubiti mogućnost stjecanja statusa po toj osnovi i umjesto toga se mora osigurati po nekoj drugoj osnovi (npr. samostalnim plaćanjem doprinosa, ako je to moguće).
Prijavom u zakonskom roku pomorac ostvaruje pravo na zdravstveno osiguranje po osnovi nezaposlenosti. Za prijavu na obvezno zdravstveno osiguranje potreban je dokaz o prebivalištu (osobna iskaznica) i dokaz o prestanku radnog odnosa (pomorska knjižica).

Ponesite KOPIJU pomorske knjižice (prva stranica i ona stranica sa zadnjim iskrcajem), jer Vam oni nisu u stanju kopirati stranice koje im trebaju.

Plovim na brodu EU zastave – kako ostvarujem pravo na zdravstveno?

Prema propisima Europske unije (EU), na osobu se može primijeniti zakonodavstvo samo jedne države članice EU.
Temeljno načelo koje se primjenjuje na pomorca je da će ga prijaviti mjerodavno zakonodavstvo države EU pod čijom zastavom plovi.
Ako pomorac koji ima prebivalište u Hrvatskoj plovi pod zastavom neke druge EU države, tada mu nadležni nositelj zdravstvenog osiguranja te države (njihov ekvivalent HZZO-a) izdaje potvrdu S1, a on ju prijavljuje Hrvatskom zavodu za zdravstveno osiguranje (HZZO). Nakon toga, HZZO će pomorcu izdati i hrvatsku zdravstvenu iskaznicu. Nadležni nositelj zdravstvenog osiguranja izdaje pomorcu i Europsku karticu zdravstvenog osiguranja.

Ako radite na brodu EU zastave trebate saznati kontakt njihovog ekvivalenta HZZO-a i s njima dogovoriti izdavanje S1 formulara. Vjerojatno će to firma učiniti, ali u slučaju da ne učini znate kome se obratiti.

Što je to potvrda S1?

Potvrda o pravu na zdravstvenu skrb koja vam može zatrebati ako ne živite u zemlji u kojoj ste osigurani tj. ako radite na bodu druge EU zastave, a osigurani ste u RH. Korisna je pomorcima te osobama koje oni uzdržavaju.

Obratite se matičnom tijelu nadležnom za zdravstveno osiguranje kako biste pronašli mjerodavnu instituciju za izdavanje obrasca S1. Dostavite je tijelu nadležnom za zdravstveno osiguranje u zemlji u kojoj živite.

Kako ću otvoriti bolovanje? Imam li pravo na naknadu plaće?

Imate pravo na naknadu plaće. Bolovanje možete otvoriti pod uvjetom:
• da je privremena nesposobnost za rad nastala za vrijeme plovidbe,
• da se najkasnije u roku od 3 dana od iskrcaja javite svom doktoru opće prakse
• vaš doktor opće prakse vam treba izdati izvješće o privremenoj nesposobnosti za rad (doznake za bolovanje) s naznakom dana iskrcaja s broda kao početnog dana privremene nesposobnosti za rad.

Sigurno pomaže ako ponesete s broda dokumentaciju o ozljedi – od zapovjednika i od doktora kod kojeg su vas poslali s broda.

Gdje mogu saznati više?

Na stranicama HZZO postoje dobre upute i objašnjenja. Postoji i kontakt gdje im možete uputit pitanje o specifičnom problemu.

DOPUNSKO ZDRAVSTVENO OSIGURANJE

Dopunsko zdravstveno osiguranje pokriva sve doplate u obveznom zdravstvenom osiguranju – liječničke troškove, poput izdavanja uputnica, pregleda i pretraga, nabavu pomagala, fizikalnu terapiju, bolničko liječenje i slične izdatke.

Cijena je 180 EUR godišnje (02.2026. – HZZO). Ugovara se za godinu, a placa mjesečnim uplatama ako želite. Posjedovanje police DZO znači da se ništa ne plaća bez obzira na cijenu bolničkog liječenja.

Polica HZZO dopunskog zdravstvenog osiguranja jedina je polica dopunskog zdravstvenog osiguranja u Hrvatskoj s jednakom cijenom za sve, bez obzira na vaše zdravlje i dob. To je povoljno za starije, jer cijena police u privatnim osiguravajućim kućama raste s godinama, a bolesne osobe neće ni osigurati. Razne osiguravajuće kuće nude dopunsko zdravstveno i uvijek dodaju neki lijek sa B-liste da navuku potencionalnog korisnika – Čitajte sitna slova i vodite računa da privatnoj firmi nije u interesu liječiti nikoga.

Isplativost dopunskog osiguranja ovisi o korisniku. Nekome tko je mlad i zdrav možda neće nikada trebati. Ipak, korisnik koji ima DZO ne plaća preglede, uputnice i liječničke recepte. Osim toga, trošak boravka u bolnici i liječenja za “nedajboze” situacije je pokriven. Na ovom linku ima članak koji detaljno objašnjava troškove participacije za korisnike bez dopunskog.

DZO se ugovara na godinu dana i ne može se plaćati “samo kad smo kod kuće”.

Vodite računa o periodu karence – kad platite dodatno osiguranje nemate pravo korištenja usluga odmah. Postoji period, obično 15 dana, koji služi kako bi se osiguravatelj uvjerio da je osiguranik zdrav u vrijeme kupovanja osiguranja.
Za većinu usluga je 15 dana, a za neke čak i do 90 dana. Ovo napominjem zbog onih “pametnih” koji misle da će kupiti DZO tek kad im stvarno zatreba.

DODATNO ZDRAVSTVENO OSIGURANJE

Dodatno osiguranje ne možete kupiti od HZZO, već samo od osiguravajućih kuća.

Što dobivate? “Pravo na viši standard zdravstvene zaštite te na veći opseg prava nego je to u sustavu obveznog zdravstvenog osiguranja” – primijetite da iz nekog razloga koriste izraz “pravo”. To u RH ne garantira i uslugu,..

Osiguravajuće kuće obećavaju i izbjegavanje dugih liste čekanja i eliminaciju potrebe za uputnicama za pretrage (jer preglede obavljate u njihovim klinikama).

Nude se različiti paketi usluga po različitim cijenama – kao i kod svake komercijalne usluge.

The post Zdravstveno osiguranje za pomorce first appeared on eMariner.

Zamjena uloga – pomorac o novinarima

eMariner — Sun, 15 Feb 2026 09:16:24 +0000

Novinski članci o pomorcima

Često naletim na članke u kojem samoprozvani novinari pišu o pomorcima, pa sam pomislio da bi bilo u redu da i neki pomorac napiše članak o novinarima.

U želji da se informiramo svi mi naivno posegnemo za novinama, pa već na prvoj stranici naletimo na članak o pomorcima. Nije to ništa čudno kad živiš u Dalmaciji, gdje iz svakog portuna iskače nekoliko pomoraca, pa prije ili kasnije postanemo žrtve nekog piskarala iz lokalne novinske kuće. To mi se nedavno dogodilo, a ovo je moje „potresno svjedočanstvo“.

LOVCI NA KLIKOVE

Prije nego ostvarite komunikaciju s modernim novinarom trebate znati da su moguća samo dva ishoda tog razgovora.

Prvi je bezazlen i simpatičan, srceparajuća priča o ženi pomorca koja sama drži pet kantuna kuće, mijenja ulje na autu i usput odgaja osmero dice.

Druga mogućnost, najdraža senzacionalistima, je jednostavan ali efektivan članak o plaćama pomoraca. U naslovu se obično spominju bijesne cifre, a tekst govori o plinašima, platformama i cruiserima na kojima se novci grabe lopatama – fino upakirano pišanje po sirotinji, ali ne od strane pomoraca, već od novinskog crva koji živi od „rage bait“ članaka (internetski izraz za namjerno raspižđivanje ljudi glupim tvrdnjama).

Zajebao bi se onaj tko misli da nam informacije serviraju stručni novinari, koji skupljaju informacije od nekoliko izvora, analiziraju ih i odvažu, pa objave u neutralnom tonu kako bi čitatelj sam došao do zaključaka. Stručan novinar je rijetka vrsta, koja sigurno ne provodi svoje vrijeme nasilno popunjavajući prazan prostor novinskih stranica. Onaj koji ipak zaglavi u takvom ćumezu je pod neprestanim stresom da napuni prazne stranice, pa je prisiljen učiniti proces efikasnijim.

Dugotrajno prikupljanje informacija i iscrpljujuću provjeru svede na minimum, a analizu potpuno eliminira jer ona traži nekakvo znanje i iskustvo koje on bidan nema. Na kraju tog reduciranog procesa svjestan je da objava nepristranih činjenica nije profitabilna – tko bi čitao pa sam donosio neke zaključke? Njegov čitatelj se samo želi opustiti uz novine, pa mu već u naslovu treba reći šta da misli o onome što će ispod pročitati.

TAKO SE TO RADI

Nedavno sam „imao privilegiju“ da me zaskoči jedan takav. Naivno sam pomislio da mi želi postaviti neka pitanja i saslušati odgovore (jer mi je postavio pitanja i slušao odgovore), ali sam tek kasnije naučio kako funkcionira moderno novinarstvo. Dozvoli da te prosvijetlim, neuki čitatelju – ti nemaš pojma što želiš čitati niti ja znam što sam rekao, ali tu je piskaralo da „prevede“ ono što nismo ni sami znali da želimo reći i čitati.

U mom slučaju taj tipkovničar je „malo skratio“ moje suvišno duge odgovore tako što je izbacio 90% teksta i 100% konteksta. Ostavio je „samo bitno“, što se uklapa u unaprijed zadan narativ o ogromnim plaćama i ležernom životu pomoraca. Provjereni recept koji izaziva tsunami mržnje u komentarima internetskog izdanja, s naslovom koji generira bezbroj bijesnih klikova.

Ne zanima njega što sugovornik želi reći, već mu treba netko čije ime će uvaliti u svoj pamflet i tako mu dati nekakav kredibilitet. Dok čitam njegov literalni uradak pitam se koliko takvog smeća pročitamo o drugim temama, o kojima ne znamo ništa, uvjereni da se informiramo? Jer ovaj novinarčić će sutra dobiti zadatak da izvjesti o situaciji na Bliskom istoku, ratu u Ukraini ili američko-europskoj politici – a mi ćemo to čitati i oblikovati stavove na temelju njegovog švrljanja?! Nije ni čudo da su ljudi danas depresivni i uvjereni da dolazi kraj svijeta ili barem 3. svjetski rat.

Od priče do novinskog članka

Sigurno nisam jedini kome je jasno da čitanje novina i slušanje vijesti čini više štete nego koristi. Zato se nadam da ću ovom pričom nekoga odvratiti od čitanja smeća koje nam pišu neostvarena piskarala čija inteligencija ne nadmašuje ni umjetnu.

Iako se danas svi brinu o utjecaju umjetne inteligencije na novinarstvo, izgleda da nitko ne brine o manjku stvarne inteligencije u novinama. Ako vas naslov navuče na čitanje, a sadržaj iznervira, bar im nemojte komentirati takve članke. Njima uopće nije bitno što vi komentirate, već statistika o „aktivnosti korisnika“ koju serviraju oglašivačima – što vi više klikate i pljujete, veći je uspjeh onog po kome pljujete.

Želite biti informirani? Saznajte ono što vas zanima od nekoga tko nije plaćen da izmišlja sadržaj kako bi popunio stranicu.

The post Zamjena uloga – pomorac o novinarima first appeared on eMariner.

Što ponijeti na brod – upute za kadete

eMariner — Mon, 12 May 2025 03:16:01 +0000

Što ponijeti na brod?

DOKUMENTI

Putovnica, viza,
Matrikula, breveti,
Liječnički,
Ugovor o radu,
Potvrda o cijepljenju,
Garantno pismo koje izdaje kompanija,

Agent ili poslodavac bi vam trebali reći koje dokumente morate ponijeti. S obzirom na kvalitetu kadra agencija za ukrcaj, često se dogodi propust. Tako su neki doživjeli neugodnost ili čak biti vraćeni doma s aerodroma.

Nemojte izgubiti dokumente. Ta greška je put u svijet birokrata s kojima ne želite imati posla. Znate koliko je život kompliciran kad “fali jedan papir”, pa možete zamisliti što znači gubitak putovnice u nekoj zaostaloj zemlji gdje službenici ne razumiju engleski.

PPE (personal protective equipment)

Iako cipele i ostalu “zaštitu na radu” dobijete pri dolasku na brod, postoji mogućnost da se nađete na klošarskoj firmi. Postoje i klošari na brodu čiji je posao da naruče PPE, ali oni to ne naprave ili zbog neumjerene krađe ponestane opreme. Postoje razne vrste klošara zbog kojih se nađete u šlapama na palubi, zato valja samostalno poraditi na prevenciji.

Udobne cipele su bitne za one koji zaista nešto rade. Pametnije je kupiti dobre cipele nego se nadati da će na brodu postojati neke koje vam odgovaraju (neće, bit će najjeftinije koje je firma mogla nabaviti).
Oni koji nose cipele veličine 47 i očekuju da na brodu imamo puno skladište tolikih cipela zaslužuju svu muku koja ih kasnije snađe – ne, nemamo tolike cipele na brodu! Nemamo ni trliš za ljude veće od 2m i teže od 150 kg.
Rukavice kakve koriste mehaničari (Maxi-flex), u kojima možete raditi jer osjećate šta dodirujete. Vrsta rukavica koje dobijete na brodu rijetko odgovara poslu koji radite.
Coverall, “trliš” ili “tuta” (ako ste iz Zadra). Kroj radne odjeće obično odgovara jako malim Azijatima ili jako debelim Amerima, ali rijetko se nađe trliš koji odgovara čovjeku normalne građe. Ako ne želite provesti dan izvlačeći gaće iz guzice, kupite si normalan trliš.
Naočale za sunce, ako radite na palubi. Nije pametno izaći na sunce noseći na glavi smeće koje je firma kupila od “najpovoljnijeg dobavljača”.

SAT

Treba vam sat s alarmom da bi znali kad je sveti “coffee time”. Bez obzira što radili u trenutku kad sat zazvoni, ispustite alat iz ruke kao da je užaren ili uklet. Ako ste na mostu kad čujete alarm, bacite se niza skale ili kroz prozor, da ne bi slučajno proveli sekundu duže na radnom mjestu.

Nažalost postoje ljudi koji se ponašaju kako sam gore opisao. Sat vam treba da NE KASNITE, jer je kašnjenje odvratna osobina vrijedna prezira. Osim toga, naučit ćete da se na brodu zapisuje vrijeme svakog bitnog događaja, a za to vam treba sat. Podesite ga na isto vrijeme kao i brodski sat (na mostu).

PREPORUKA: Neki jednostavniji G-Shock ili Suunto Core. Otporni i relativno jeftini satovi, idealni za drljanje po brodu.

MULTITOOL

Alat koji sadrži barem nož i kaCavidu. Zamislite da na provi broda trebate prerezati neki glupavi konop, ali po nož treba ići u radionu na krmi – brod je VLCC od 300m. Radije bi se bacio u more nego pješačio ukupno 900m, koliko mi treba da uzmem nož, prerežem konop i vratim nož na mjesto.

Alati kao Leatherman ili Gerber imaju i kombinirke, što zna biti jako korisno. Takav alat može obaviti većinu sitnih poslova, koji se inače nikad ne obave jer se nikome ne da vraćati po alat.
Viđao sam strojare i električare koji nose vlastiti set alata. To su uglavnom jebači koji znaju šta im treba i ne žele ovisiti o dostupnosti alata na brodu ili klošarima koji kradu alat s borda.

PREPORUKA: Leatherman Skeletool (za normalne ljude) ili Gerber Dual force (ako se želite kurčiti po brodu).

LAPTOP

Uređaj na kojem ćete nešto odraditi i uglavnom gledati švedske-akcione u slobodno vrijeme. Poželjno je da je lagan, ispod 2kg, posebno bitno ako ga nosite u ruksaku.

Uz laptop će vam trebati i prijenosni disk i USB stick na kojem ćete skupljati sve korisno i beskorisno što nađete na brodskim računalima.

Preporuka: SanDisk Extreme portable SSD, SanDisk Extreme Pro 128 GB USB stick.

POWERBANK

U današnjem svijetu nećete daleko stići s ugašenim mobitelom, pogotovo u zemljama gdje ljudi ne govore engleski. Postoje ogromne baterije koje mogu napajati i laptop, ali one nisu praktične. Zgodne su baterije manjih dimenzija, kapaciteta otprilike 10,000 mAh.

Vodite računa da na bateriji piše kapacitet, jer vam na nekim aerodromima provjeravaju baterije i ne dozvoljavaju one na kojima tehnički podaci nisu deklarirani.

PREPORUKA – da bi izbjegli probleme na aerodromu kupite bateriju nekog poznatog proizvođača (Anker, Ugreen), u normalnom dućanu.

ADAPTER

Svijet u kojem živimo se nije usuglasio oko najbolje metode uštekavanja. Zato vam treba adapter za utičnice, kako bi mogli napuniti mobitel u hotelu.

Isto kao i za powerbank – ne kupujte neko kinesko smeće koje će izazvati požar. Ne nosite ni kineske punjače za mobitel, jer su skloni samozapaljenju.

eBOOK READER

Gledanje videa podrazumijeva gašenje mozga. Čak i kad gledate nešto naizgled pametno, zbog brzine kojom mozak prima informacije ne uspijeva ih spremiti u dio za dugoročno pamćenje, već one “ispare” nakon kratkog vremena. U svijetu prepunom glupana, na poslu prepunom besmislene papirologije, zadnje što vam treba je dodatno oglupljivanje. Zato je bolje čitati knjige nego gledati serije.
Elektronski čitač knjiga je dobra zamjena za papirnate knjige jer zauzima malo mjesta u kuferu. Bolji je i od tableta, jer nema aplikacija koje vam odvraćaju pažnju, a zbog e-ink ekrana baterija traje mjesecima. Ovaj uređaj nije potreban, posebno onima koji su se rodili pametni, ali svejedno preporučujem.
SAVJET: Ne kupujte Amazon Kindle, koji vas prisiljava da kupujete knjige od Amazona i ograničava na razne načine. Kobo reader je dobra alternativa, a knjige kupite iz njihove trgovine ili nekog drugog online izvora (Libby, Overdrive). Ja kupim papirnatu knjigu, a elektronsku kopiju skinem sa LibGen.

CHECK-IN LUGGAGE

Kufer kojeg predate na polaznom aerodromu i dobijete ga nazad na odredištu. Veličina ovisi o duljini ugovora, tj. vrsti broda na koju se krcate. Oni koji se krcaju na brod helikopterom su ograničeni na malu kilažu i dimenzije, dok neki sa duge plovidbe izgledaju kao da su ponijeli cijeli ormar u kuferu.

Pomorcima je dozvoljeno nositi 40kg, ravnomjerno podijeljenih u 2 kufera (svaki po 20-ak kg). Normalnom čovjeku je obično dovoljan jedan.

SAVJET: U krute kufere stane manje nego u platnene. Ne trošite velike novce na kufer, jer će ga prekrcavati iz aviona u avion i svakako ga oštetiti. Ako nisu markirani i skupi, neće vam biti žao kad se raspadnu. Za pomorca je kufer potrošna roba.

CARRY-ON LUGGAGE

Ruksak ili mali kufer od kojeg se ne odvajate za vrijeme puta i nosite ga sa sobom po aerodromu i u avion. Maksimalne dozvoljene dimenzije su oko 55x40x23 cm.
Kufer se može gurati na kotačićima, ne opterećuje vam leđa i dobro posluži da odmorite noge na njemu kad se zavalite u aerodromsku stolicu.

Ruksak je zgodniji za vađenje stvari koje zatrebaju na putu (punjači, maramice, slušalice, hrana, i sl.).

Ja nosim ruksak jer mi se ne da vući kufer za sobom i zvuk kotačića me nervira, ali ramena i vrat me bole dan nakon puta.
U carry-on idu dokumenti, laptop i vrijedne stvari. Aviokompanije zahtijevaju da u carry-on pakirate svaki uređaj koji ima bateriju. Ne nosite žilete, noktaricu, nožić, škare, ni bilo šta oštro i potencijalno opasno – to ide u check-in luggage, veliki kufer.
U ruksaku možete nositi tekućine, u bočicama manjim od 100ml. Sve moraju biti zajedno, u jednoj prozirnoj kesici ili prozirnom neseseru (zbog lakše sigurnosne provjere). Ne nosite bocu vode, šampon, Listerine i sl. – to ide u check-in luggage.
Ponesite i jedan set rublja u carry-on prtljazi, da se možete presvući u slučaju da vam izgube check-in kufer (da, to se često događa).

PACKING CUBES

Služe da ne putujete kao barbar, sa vrećom punom nabacanih stvari. Lakše je putovati i provoditi vrijeme u hotelima kad su vam stvari uredno raspoređene.

Lakše ćete proći sigurnosnu kontrolu ako zaštitar ne mora kopati kroz nabacane stvari u kuferu. Smanjuju volumen odjeće koju nosite i štede prostor, pa ne morate skakati po kuferu da bi ga zatvorili. Ovo je jedna od stvari koje nisu uopće potrebne, ali su toliko korisne i jeftine (AliExpress, IKEA) da bi bilo glupo ne spomenuti ih.

ODJEĆA I OBUĆA ZA PUT

Na aerodromima ćete provesti dugo vremena čekajući, a na svakom aerodromu prolazite kroz sigurnosnu kontrolu. Beskorisni ljudi koji rade beskorisne poslove vole ih obavljati temeljito, da svom besmislenom postojanju daju nekakvu važnost – stoga su takve kontrole temeljite i spore. Ne raspravljajte se s tim ljudima, jer se oni hrane vašim živcima.
Da bi si olakšali prolazak kroz kontrole i učinili si put ugodnijim, budite jednostavni i praktični.

Nosite “cipele za hodanje”, a ne debilno-markirane “statusne simbole” sa ravnim đonom. Vi ste radnička klasa i vaše cipele ne zavaravaju nikoga. Za hodanje i stajanje na nogama vam trebaju normalne postole.
Jeans hlače sa elastinom, a ne neke koje će vam se urezati u kožu dok sjedite u avionu.
Rastezljivi remen s plastičnom kopčom, kojeg ne morate skidati kad prolazite kroz skenere, ni otpuštati kad sjednete (AliExpress).
Lagana jaketa sa unutrašnjim pretincem u koji stanu putovnica u boarding pass. Tu su lako dostupni i ne mogu se izgubiti. Ta jaketa treba biti udobna, da je možete skinuti u avionu ako je vruće, a obući za vrijeme leta ako neki degenerik odluči spustiti temperaturu i let učiniti još neugodnijim (to se često događa).
Za vrijeme putovanja ne nosite na sebi nakit, lančiće i narukvice, jer usporavaju aerodromsku kontrolu. Sat, nakit i sunčane naočale možete držati u ruksaku dok ne stignete na odredište.

Prezirem ljude zbog kojih red zastane i svi čekamo da se oni spoje s mozgom, izvade laptop, raspravljaju sa zaštitarom o boci za vodu, skidaju sat, izuvaju čizme sa metalnim zakovicama, isprazne kovanice, itd.Ne budite jedan od takvih – koristite mozak, gledajte šta rade ljudi ispred vas i slušajte šta zaštitar traži od njih, pa dođite spremni na traku.

IGLA I KONAC

Prije odlaska na kadeturu, dok sam se raspitivao što da ponesem, jedan savjet mi se učinio čudnim. U proteklih 18 godina sam se uvjerio da je mudri čovjek bio u pravu kad mi je savjetovao da ponesem iglu i konac.

Ne zauzimaju prostor niti dodaju težinu, a svakome tko nije sakat igla i konac će dobro doći za sitne popravke.

MEDICAL KIT

Lijekovi koji vam trebaju i koji bi vam mogli zatrebat. Na brodu možda nema kapi za uši ili kremice za vaše nježne ručice. Ako imate neke lijekove koji se izdaju na recept, ponesite i recept.

Bilo kakve narkotike ili sedative nije pametno nositi, čak ni sa receptom. Vodite računa da se u arapskim zemljama takve stvari kažnjavaju srednjovjekovnom metodama. U Singaporeu se benzodiazepin (Normabel) i slični lijekovi vode kao ozbiljni narkotici. Ne idite po svijetu s pretpostavkom da ćete objasnit nešto razumnom čovjeku, jer ti koji vas zaustave radi paketića tableta nemaju sposobnost razmišljanja.

PAPIR I OLOVKA

Kad dođete na brod morat ćete naučiti i zapamtiti velik broj novih informacija, koje će vam netko izrecitirati i očekivati od vas da ih zapamtite. Nećete ih zapamtiti, nego ćete stalno pitati istu osobu pitanja na koja vam je on već dao odgovor. Njega će to nervirati, a vama će bit neugodno svakodnevno ispadati glup. Zato uvijek nosite tekicu koju možete izvaditi i zapisati sve što trebate zapamtiti. Mobitel nije zamjena za tekicu.

The post Što ponijeti na brod – upute za kadete first appeared on eMariner.

Konverzija deviza, plaćanje, štednja

eMariner — Tue, 18 Mar 2025 12:57:26 +0000

KONVERZIJA DEVIZA

Brojni su razlozi zašto se mi u Hrvatskoj često zapitamo “di su pare”. Jedan od njih je konverzija deviza (osim ako plaću primate u EUR).

Većina nas vjeruje da se radi o zanemarivoj razlici na tečaju, pa plaćamo karticom “multivalutnog računa“, na koju nam je sjela plaća u USD. Pritom se konverzija izvršava automatski, po tečaju banke. Znamo da banke zarađuju od razlike na tečaju, pa nije teško zaključiti da će taj tečaj biti najgori mogući.

Oni malo pametniji među nama odu u mjenjačnicu koja im daje bolji tečaj nego banka, ali čak i to je za većinu nas “naporno” jer smo zaposleni ispijanjem kave i čitanjem novina.

Pametni ljudi već neko vrijeme koriste on-line servise za povoljnu konverziju.

Servisi kao Revolut ili Wise nude brzu i povoljnu konverziju preko jednostavne mobilne aplikacije. Nude i druge financijske usluge, ali zadržimo se na konverziji (da nam se mozak ne bi pregrijao od velikog razmišljanja).

Pretpostavimo da godišnje zarađujete oko 100,000 USD, koje morate konvertirati u EUR, kako bi ih vaši ukućani mogli potrošiti. Na dan pisanja tečaj je ovakav:

Banka = 88,744 EUR
Revolut = 91,938 EUR

Ako ste onaj prvi, kojem banka radi konverziju pri peglanju kartice, ispada da godišnje ostavite banci preko 3000 USD. Osim ako vam banka ne nudi “osobnu escort bankaricu” ne vidim razlog da im ostavljate tolike novce. Možete si instalirati neku od ovih aplikacija:

Revolut je digitalna banka koja nudi konverziju po najboljem dostupnom tečaju. Osim toga ima i druge usluge o kojima možete pročitati u ovom članku.
Treba napomenuti da se vikendom konverzija naplaćuje, pa je bolje to odraditi radnim danom.
N26 je njemačka digitalna banka koja nudi slične mogućnosti kako Revolut. Nisam je koristio, ali dobro je znati da postoji alternativa.
Wise nije digitalna banka kao Revolut, ali je poznat po povoljnom tečaju i lakom transferu novca.

Transfer s računa HR banke na Revolut

Sa računa banke (npr. Zaaba ili PBZ) možete prebacivati novce na više načina:

Najbrži je “kartični top-up“, ali i značajno skuplji. Ako nakon transakcije usporedite cifru koju ste poslali i cifru koju ste primili primjetit ćete da je trošak transakcije velik. U mom testu trošak je bio oko 8% transakcije. Radi se o Mastercard kartici ali pretpostavljam da je i kod drugih sličan trošak.

Zato je isplativije koristiti bankovni transfer (SWIFT). Banka za takav transfer uzima fixnu naknadu (oko 5$), a posrednička banka također (oko 20$). Zato je najisplativije prebaciti veći iznos jednom, nego nekoliko manjih transakcija.

Nije vas briga za 3000 EUR godišnje jer to zaradite u par dana dok ležite u kabini? Istovremeno ste jedan od onih koji po fejsbuk grupama kuka kako će mu penzija biti mala i krivi državu, židove, srbe i masone?

Dragi kolega, kroz 20 godina navigacije poklonit ćete banci preko 60,000 EUR. Da ste taj isti iznos ulagali u neki investicijski fond, npr. Vanguard S&P 500 UCITS ETF (VUAA), za 20 godina bi vam taj fond zaradio oko 700,000 EUR.

Sigurno plaćanje

Bilo da plaćate turu pića u Santosu ili kupujete falši ajfon od Kineza u Singaporeu, morat ćete provući karticu kroz sumnjivi POS aparat. Taj sigurnosni rizik možete smanjiti korištenjem aplikacije Google pay / Wallet (ili Apple pay).

Radi se o mobilnoj aplikaciji za beskontaktno plaćanje mobitelom, a sigurnija je od klasičnog kartičnog plaćanja jer trgovac nema pristup podacima o vašoj kartici, ne može je skenirati, slikati, ni zloupotrijebiti. Ako vas zanimaju detalji, na ovom linku je pametan čovjek objasnio bolje nego što bi ja mogao.

Potrebno je instalirati Google Wallet ili Apple pay, te učitati vaše bankovne kartice. Meni radi bez problema sa Visa i Master karticama.

Jednu od kartica ćete označiti kao primarnu, a s nje će se naplaćivati kada mobitel prislonite na POS aparat. Zgodno je da to bude Revolut kartica, jer ona automatski bira povoljniju valutu plaćanja. Naprimjer ako ste u Arabiji, Revolut automatski vrši konverziju iz USD/EUR (koje imate na računu) u lokalnu valutu (SAR), po najpovoljnijem tečaju.

Investiranje

Revolut nudi još jednu korisnu opciju koja bi trebala biti zanimljiva većini pomoraca. Radi se o investiranju u indeksne fondove, koji su relativno sigurna vrsta dugoročnog ulaganja. Zamislite ETF-ove kao nešto slično III. stupu mirovinskog osiguranja, ali sa većim prinosima i manjim ograničenjima.

Postoje i druge aplikacije, koje nude naprednije opcije za trgovanje ETF-ovima i dionicama, ali je praktičnije koristiti Revolut, kojeg ionako već koristimo za konverziju i plaćanja.

Da stvar bude još jednostavnija, postoji opcija “Investment plan“, koja je idealna za većinu nas – postavi se mjesečni iznos automatske uplate u željeni fond (kao trajni nalog u banci) i aplikacija automatski uplaćuje (jednom tjedno ili mjesečno).

Prije ulaganja preporučam da se informirate o ETF-ovima na ovoj stranici i drugim izvorima financijskih informacija. Neke osnovne upute za odabir fonda su sljedeće:

Odaberite fond u valuti koja vam odgovara (USD ili EUR), da ne gubite na konverziji.
Saznajte troškove fonda. Kreću se otprilike od 0.1% do 0.35%. Nije strašno, ali dobro je pogledati KID (Key Information Document) u kojem su navedeni troškovi fonda. KID još sadrži i ostale bitne informacije o fondu, koje možete koristiti za usporedbu.
Odaberite akumulacijski fond (ACC), ne distribucijski (DIST), da izbjegnete plaćanje poreza. U akumulacijskom fondu se ostvarena dobit na kraju godine zadržava u fondu, dok se u distribucijskom isplaćuje dividenda i oporezuje.
Odaberite neki fond koji prati indeks globalnog tržišta (FTSE All-World, All country – tu imate popis). Na taj način smanjujete rizik, jer je nemoguće predvidjeti koji ekonomski sektori će profitirati u dalekoj budućnosti. Sigurnije je ulagati u globalne indekse, jer s velikom vjerojatnošću možemo pretpostaviti da će globalna ekonomija rasti.
Iz gornjih projekcija se vidi da bi ulaganje u tehnologiju trebalo donijeti veći profit, ali nosi i dodatni rizik.

INFLACIJA

Iako projekcije akumulirane štednje u ETF-ovima izgledaju jako dobro, nemojte očekivati bogatstvo nakon 10, 20 ili 30 godina. Ušteđeni iznos će eksponencijalno rasti i vaš novac vjerojatno neće izgubiti na vrijednosti, ali inflacija će odraditi svoje.
Ulagač koji je počeo štedjeti prije 30 godina danas ima pozamašnu cifru na brokerskom računu, ali sjetite se da su tada ćevapi koštali 10 kn, dok danas koštaju 7 EUR. “Ćevap index” slikovito prikazuje da nećete biti bogati, već ćete uz malo sreće zadržati dostojanstven standard života nakon što prestanete ploviti.

Unatoč inflaciji i rizicima, pametnije je uložiti onih 3,000 EUR u ETF nego ga “donirati banci” pri konverziji valute.

NAPOMENA!

Autor nije financijski savjetnik ni IT podrška. Ne pitajte me kako instalirati Revolut ili G-pay, a ni u koji fond uložiti novce. Ako smatrate da je pametnije investirati u kupnju apartmana, samo dajte. Savjeti na ovoj stranici vam mogu biti korisni, a i ne moraju.

The post Konverzija deviza, plaćanje, štednja first appeared on eMariner.

Correct attitude onboard

eMariner — Sun, 25 Feb 2024 16:58:03 +0000

Correct attitude onboard

The vessel is a complex working environment, full of precise rules and principles. As an employee, you must familiarise yourself with these rules, in order to perform adequately in ship’s hierarchy. You must focus your effort to LEARN on daily basis and gain knowledge from available sources, such as your colleagues, instruction manuals, and even stickers on the wall. You will absorb every information which may add to your knowledge of the vessel.

The only way to prosper in ship’s micro-society is to learn.

DO WHAT YOU ARE TOLD

First, adhere to the system which is ALREADY IN PLACE.

Arbitrary decision making and personal inventiveness are discouraged until you know everything there is to know. All developments must happen within the existing system (SMS).

Don’t jump ahead, stick to what has been defined for you to do!

WORKPLACE

Vessel is a place of work, which sets us free from poverty. As such, it has to be respected. It is of utmost importance to keep it functional and well arranged. All items should be placed in their designated place of storage, even the computer files.

No one should enter other man’s workplace without purpose or invitation. All respect should be given to a colleague working on his task. Do not be distracted by his job, and do not distract him, unless asked to do so.

Walk through the vessel as if you are walking through a narrow hallway, connecting you to your destination.

BE ON TIME

Come prepared and commit yourself entirely.
This does not only apply to punctuality at the start of the day, but to “on the clock” mentality which should carry throughout all things. Your present task is your highest priority and it must command your focus. Being on time means that you care for yourself mentally and physically that you’re well prepared for work. That includes, but not limited to:

get sufficient sleep (8 hours)
maintain a healthy diet
drink water

Organise your time. Be on time. Plan ahead, to complete your task on time.

BE THOROUGH

When performing any task, no matter how small or great, due attention to detail will be demonstrated. Thoroughness applies to steps preceding and following the task, as well as the task itself.

The task will be planned
The tools and materials will be prepared in advance and laid out on a work surface in logical order

The task itself will be performed to exact and precise marine standards – meaning THE HOLY BOOK, also known as USERS MANUAL, will be followed to the letter. In absence of such manual the diligent seafarer will seek advice and guidance of THE WISE ONE, also known as head of department, i.e. Chief mate or Chief engineer.

Upon completion of the task the work is not yet complete. The workspace will be cleaned and tools returned to their respectable storage compartments.
Once the job is complete, the workspace cleaned, and tools returned, job is not yet complete.Unless the WISE ONE is informed, the work never happened. Head of department must be informed the job is done. Also, if you noticed during your work that something is missing or running low, he must be notified about it so he can act (e.g. order missing tools or consumables)

UNDERSTANDING

This instruction is about FEEDBACK. Communication is essential in our environment. One must be sure that the other has received the message sent.

The only way to ensure understanding is that receiver repeats the message back to sender. In some circumstances it might be enough to say “I UNDERSTAND”, but in no circumstances will message be followed by silence from the receiver side. This ensures that the sender and receiver are on the same page.

Occasionally, you may find the directive confusing. In such cases the preferred terminology is “I DON’T UNDERSTAND” or “PLEASE REPEAT”.

Propper feedback helps to ensure efficient execution.

GET CONFIRMATION

“Sent” does not mean “received”. Always get a receipt – a signed paper or an email which confirms you did your due diligence, and serves as an evidence in your archive. Without a receipt your actions cannot be proved. Without a receipt you don’t exist.

Never just say what you can email. After an email, confirm receipt by telephone call.

KEEP A LIST

Keep a list at all times. Your tasks and important notes will be written inside, because it is more reliable then forgetful mind. Have a notebook where you keep track of every detail of every duty delegated to you.
Your list is your future and your past. It justifies your actions and efficiently fulfils your day with meaningful tasks.

PUT IN ORDER

Make it a habit to scan your environment for items out of place. Do not walk past something which is not where it belongs! It is a sin by omission.
Put away everything not in use. If unsure, leave it out. Restore order and do not let disorder to spread like a disease throughout the ship.
Group all similar objects. Improve the arrangement of things by implementing reason and logic.

There is a place for everything, and everything should be in its place.

SACRIFICE

Oversight, weakness and lack of responsibility are not desirable in our little world, where we depend on each other immensely. We need to redeem ourselves and take responsibility for our actions, oversights and omissions. Responsibility is an essential trait of any crewmember. Taking responsibility for the mistakes is a sign of good faith and character.

Mistakes happen, and it is important to claim them as our own.

PERSISTENCE

Nothing in the world can take a place of persistence.

Talent will not. Nothing in the world is more uncommon than unsuccessful people with talent.
Genius will not. Unrewarded genius is almost a proverb.
Education will not. The world is full of educated idiots.

Persistence and determination alone are omnipotent. This is why you must strive to learn and do better every day. Even if you are not good at particular task, you will become better at it if you persist.

The post Correct attitude onboard first appeared on eMariner.

Requirements for an officer onboard a ship

eMariner — Fri, 23 Feb 2024 06:21:29 +0000

Requirements for an officer

While observing the manning of vessels throughout my carreer, I noticed how high demand causes lowering of competence standards, thus allowing access to uneducated and incompetent individuals, who are willing to simply exist onboard, eat for free and spend some time away from home.

Meanwhile, the accidents caused by such practice are “addressed” by adding more paperwork and implementing additional checklists which are designed to shift responsibility from employer to Master.

While thinking about it I asked myself how should one cope with such reality. I came up with simple guidelines, aiming to help people address their own issues and focus on self improvement of their lacking skills. The opinions written bellow are not for “someone else”, but for every one of us.

BASIC KNOWLEDGE

These are the MINIMUM requirements for a person to work on a vessel. By that I mean the basics, the things which are thought in elementary schools in western world – how to read and write, use the computer and type, speak decent English and communicate.

There are ratings onboard who can’t speak English at all. There are also OFFICERS who do understand some English, but not enough to make a conversation or explain something. That becomes dangerous when such officer is required to communicate with crane operators, delegate tasks to the ratings, instruct approaching vessels, or coordinate helicopters.
There are officers and engineers who can’t use the computer or fill out a simple form or a checklist. People who are not able to read the SMS or understand simple procedures, such as bunkering checklist or a work permit. How can such person be promoted to anything above the rank of rating?
Most of employees are not able to read the SMS or understand planned maintenance system. Therefore the files are not updated, inventories are neglected, machinery maintenance is forgotten, etc. People simply refuse to learn or know about the system, but instead they just do what they know and dismiss everything else.
Some people (in my opinion) never attended even the elementary school. They may have the certificate of completion, but I doubt they were ever there.

There is a certain level of knowledge that can be used as a foundation when we try to teach someone or train them to do something. If a person comes onboard without ability to think reasonably, or basic knowledge about simple things, there is nothing we can teach them – there is no time to start from scratch. I can’t teach them in two months what they were supposed to be learning in school for a decade.

COMPUTER SKILLS

Computer is a tool that we all use on daily basis. The fact that we all have it doesn’t mean we can really use it. We all own a camera, but it doesn’t make us a good photographers.

Everyone holding a management level position should be able to:

keep track of paperwork records, which every vessel inevitably produces. This includes organising folder taxonomy, being able to find the requested document when needed, and have it all arranged in a logical way which will enable other people to easily find it. We are not alone here, and our work has to be well organised so others can take over once we leave.
Keep records of email communication (Outlook) and organise it in a way that will enable the reliever to find what he needs. This requires minor level of knowledge, but more importantly it requires the effort to do so.
Input and work with data (Excel). Vessel is required to facilitate accurate reports, which have to be generated manually by the person competent to do so. Person who bothers to learn a bit more than the basics can do the job quickly and effortlessly, while one who believes his skill level is “good enough” is inefficient, and he will spend his whole day doing the same job. On top of that, the mentioned job will be used as an excuse for not doing anything else. Lack of knowledge leads to extreme inefficiency and there comes a point where “hard work” is just a waste of time.
Produce safety trainings for crew (PowerPoint), related to safety flashes and other external information that we have to pass to the crew. Importance of training cannot be understated. Other than mandatory training, sometimes we need to produce materials to educate crew about ship-specific issues which we want to resolve. If we are not capable of that we will have the crew of simpletons who repeat their mistakes.
Write decent handover reports (Word). I can’t stress enough how shocked I am by the handover reports the people produce. It has an enormous effect on the vessel, because an off-signer takes his knowledge with him, and leaves nothing onboard. The on-signer is left unaware of anything that happened during past few months, which usually causes expenses, double orders, forgotten repairs, communication issues with others, etc.

COMMUNICATION / ENGLISH

A person should be able to convey a message, verbal or written, in a way that is easy to understand to others.

In verbal communication that means being able to speak to native and non-native speakers in a way they will understand.
In written communication (email) that means being able to summarize the facts and opinions in a way that person on the other side can understand.

We all think our communication skills are “good enough”, but that is often not true. Most people in this industry are not native speakers, therefore the lack of communication skills has to be tolerated, but only if the person strives to do better and shows improvement over time. One should demonstrate his attempt to improve communication skills over time, and that attempt (or lack of it) should be evaluated in performance report.

Personnel who neglect this are not able to contribute to the vessel, even if their other skills are satisfactory.

They can’t explain the problem when reporting to the office, which leads to management being unaware of the problem.
They can’t explain why they need to order something (justify the expense), which leads to lack of needed tools or resources onboard.
They can’t troubleshoot the problems or read manuals, which is the reason why they avoid reporting the problem to anyone. Hidden problem comes with extra cost once it’s inevitably found.
They can’t communicate with colleagues effectively, causing dangerous misunderstandings, lost time and other kinds of “friction”.
They can’t train the crew or teach others about anything. Knowledge sharing is important, and if officer can’t conduct a safety meeting or a toolbox talk he should not be allowed to sign a paper which declares he did it.
They avoid communication, because we all tend to avoid things we are not good at.

Ability to communicate is neglected lately, and it is a reason for concern. There is no such thing as “good enough” when it comes to communication. Employee should be encouraged to IMPROVE and DO BETTER. If he doesn’t, he should be fired.

CONSTANT IMPROVEMENT

Most people think they are “good enough” in what they do. In their opinion, the fact they are employed confirms that. Unfortunately, that is not true. Most of them are employed only because of a high market demand, so even those who can’t speak English and don’t know much about their job are hired.

That is tolerated for obvious reasons, but we should not put up with it indefinitely. We can tolerate if the new hires need time to adjust, but if no improvement was observed during the contract, the person should not be reemployed.

Nothing in the world can take a place of persistence.

Talent will not. Nothing in the world is more uncommon than unsuccessful people with talent.
Genius will not. Unrewarded genius is almost a proverb.
Education will not. The world is full of educated idiots.

Persistence and determination alone are omnipotent.
This is why you must strive to learn and do better every day. Even if you are not good at particular task, you will become better at it if you persist.

CONCLUSION

If the person poses a decent BASIC EDUCATION, speaks some English, knows how to use a computer, and most importantly IS WILLING TO CONTINUOSLY IMPROVE his skills, then he should have no problem working onboard. He will be able to acquire experience and knowledge, which will subsequently transform into skill, exerting efficient and useful work. Such person will be respected by the crew for his contribution to the vessel, instead of despised by others who would otherwise have to pick up his slack.

The post Requirements for an officer onboard a ship first appeared on eMariner.

Porez – osnovne informacije o porezu za pomorce u RH

eMariner — Sat, 27 Jan 2024 16:13:40 +0000

POREZ NA DOHODAK

Što je POREZ NA DOHODAK i tko ga plaća?

To je porez koji plaćaju svi koji rade. Ako ne radite tada ni ne plaćate…

“Obveznik poreza na dohodak je domaća i inozemna fizička osoba koja ostvaruje dohodak. To je pojedinac koji prima plaću, mirovinu ili autorski honorar, realizira dividendu, ostvaruje dohodak prodajom stana, posjeduje obrt koji mu donosi dohodak i sl.”

Što je DOHODAK?

Razlika primitaka (plaće) i izdataka (obvezni doprinosi) nastalih tijekom poreznog razdoblja (godina).
Porez na dohodak plaća se na pet oblika dohotka:

na dohodak od nesamostalnog rada (POMORCI) – nama je ovaj bitan
na dohodak od samostalne djelatnosti
na dohodak od imovine i imovinskih prava
na dohodak od kapitala
na dohodak od osiguranja

Što je NESAMOSTALNI RAD?

Rad koji se obavlja kod poslodavca, u svojstvu zaposlenika – svaki posao koji obavljate kao ZAPOSLENIK.

Primitak - izdatak = dohodak

Primitci su:

plaće
mirovine
potpore i nagrade iznad propisanih iznosa
premije osiguranja koje plaćaju poslodavci za svoje zaposlene
stipendije iznad propisanih iznosa
poduzetnička plaća

Izdatci su:

uplaćeni doprinosi (Mirovinsko i zdravstveno)
premije po osnovi životnog osiguranja, dopunskoga zdravstvenog i dobrovoljnoga mirovinskog osiguranja također se smiju odbiti od primitaka (životno osiguranje)
osobni odbici.

Razlika primitaka i izdataka je DOHODAK OD NESAMOSTALNOG RADA.

Koje papire trebam priložiti u prijavi?

EPOM obrazac – evidencija o primicima od nesamostalnog rada. eMariner računa sve podatke potrebne za ispunjavanje ovog obrasca.
DPOM obrazac – šalje vam ga Kapetanija na kucnu adresu ili ga preuzmete preko sustava ePomorac. Sadrži pregled dana provedenih u međunarodnoj plovidbi.
DOH obrazac – svi građani ga prilažu, pa tako i pomorci. U ovom formularu mi ne ispunjavamo skoro ništa, osim osobnih podataka i potpisa.
Primanja – prikaz godišnjih primanja. Platne liste ili ispis uplata poslodavca. Ovaj dokaz o primanjima nije obvezan, ali neki ga prilože da ne bi bilo naknadnih upita iz Porezne uprave.

Napisao sam poseban članak o prijavi poreza sa svim detaljima i uputama, pa pogledajte tamo.

Što je pomorski dodatak?

Neoporezivi dio plaće pomorca – čak i ako ne skupite “183 dana”, ovaj dio plaće je neoporeziv. Iznosi 60 EUR po danu plovidbe. Definiran je u članku 13. stavcima 6. i 7. Pravilnika o porezu na dohodak.

Kako se ispunjava EPOM obrazac?

Izračunajte pomorski dodatak (neoporezivi iznos vaše plaće)
Pomorski dodatak je propisan na 60 EUR dnevno (za pomorce u međunarodnoj plovidbi). Ta brojka (60) se pomnoži sa brojem dana na brodu (dani koji su upisani u matrikulu) da bi dobili ukupni iznos pomorskog dodatka kojeg upisujete u EPOM obrazac.

Uz pomorski dodatak, i davanja za obvezne doprinose (mirovinsko i zdravstveno) su neoporeziva. Štednja u III. stupu dobrovoljnog mirovinskog fonda je također dijelomicno neoporeziva.

Izračunajte koliko ste obveznih doprinosa uplatili, te dodajte tomu i uplate u III. stup dobrovoljnog mirovinskog fonda
Izračunajte dohodak od nesamostalnog rada; to je oporezivi dio plaće. Od svih primanja u tekućoj godini se oduzmu neoporeziva primanja (pomorski dodatak, doprinosi i uplate u III. stup).

U slučaju da imate manje od 183 dana, plaćate porez samo na oporezivi dio, a ne na cijeli dohodak.

Zbroj svih plaća – pomorski dodatak – uplaćeni doprinosi – stednja u III. stupu = dohodak od nesamostalnog rada (oporezivi)

Što se ubraja u "dane za porez" - 183 dana?

• Dani na brodu (upisani u matrikulu).
• Dani na putovanju – Za ukrcaj / iskrcaj u inozemstvu “dobivamo” 4 dana.
Primjer, ako se pomorac ukrcao u Cape town-u, odradio ugovor od 4 mjeseca i iskrcao u Santos-u, za taj ugovor će “dobiti” 4 dana za ukrcaj u inozemstvu i 4 dana za iskrcaj u inozemstvu. Kad se sve zbroji s navigacijom imati će 128 dana “za porez”.
• Dani na bolovanju – trebate otvoriti bolovanje kod liječnika opće prakse.
• Dani na izobrazbi u inozemstvu – treba vam dokaz da ste bili na izobrazbi u inozemstvu.
• Dani preneseni iz prošle godine – sa DPOM obrasca

“Slijedom izmjena i dopuna Pomorskog zakonika iz 2011. godine, u 183 dana u godini za koju se utvrđuje obveza poreza na dohodak, mogu se pribrojiti i svi dani plovidbe, dani provedeni na putu od mjesta prebivališta do mjesta ukrcaja na brod, dani potrebni za povratno putovanje, dani liječenja zbog bolesti ili povrede nastale na putu za ukrcaj, na brodu ili na povratku i dani provedeni na stručnoj izobrazbi u inozemstvu, koji u prethodnoj godini nisu uračunati u 183 dana”.

Moram li prijaviti porez ako sam proveo na brodu vise od 183 dana?

Morate podnijeti prijavu, kao i svaki drugi građanin, bez obzira jeste li oslobođeni plaćanja ili ne.

“…ukoliko je ukupni zbroj dana na potvrdi preko 183 dana pomorac je oslobođen plaćanja poreza na dohodak ali nije oslobođen podnošenja prijave”.

Koji je rok za prijavu poreza? Što ako sam bio na brodu kad su se podnosile prijave?

Ako ste bili na brodu, duzni ste podnijeti prijavu Poreznoj upravi 8 dana nakon iskrcaja.
Ako imate internet na brodu, možete riješiti prijavu online, prateći upute koje sam napisao u članku na ovom liku.

“Ako se pomorac na dan isteka Zakonom propisanog roka za podnošenje godišnje porezne prijave nalazi, zbog obavljanja ugovorenog rada, na brodu u međunarodnoj plovidbi te stoga nije u mogućnosti u propisanom roku podnijeti godišnju poreznu prijavu, smatra se da je ispunjen opravdan razlog za propuštanje zakonskog roka, a za koji pomorac nije odgovoran (viša sila). U navedenom slučaju, pomorac može, prema članku 84. Općeg poreznog zakona (NN 147/08), podnijeti zahtjev za povrat u prijašnje stanje i to u roku od osam dana od dana kada je prestao razlog koji je uzrokovao propuštanje roka”.

Ako ne skupim 183 dana i moram platiti porez, kako se računa? Koliko moram platiti?

Prvo ćete izračunati POREZNU OSNOVICU tj. iznos će vam država oporezivati
(vidi EPOM – bruto plaća umanjena za pomorski dodatak i plaćene doprinose).
Na taj dohodak (koju ste izračunali u EPOM-u) se primjenjuje POREZNA STOPA od 24% ili 36%, ovisno o visini oporezivog dijela plaće.
– Do 210,000 kn – 24%
– Iznad 210,000 kn – 36%
Osim poreza koji plaćate državi, platit ćete PRIREZ POREZU NA DOHODAK. Lokalna samouprava propisuje stopu prireza, pa je zato u pojedinim mjestima drugačija stopa. Na stranicama porezne uprave možete saznati kolika je stopa prireza za mjesto u kojem živite. Maksimalni prirez kojeg lokalna samouprava može obračunati je 15%.

Imam još pitanja, gdje ih mogu pronaći?

U vrijeme pisanja ovog članka (01.2024.) stranice Porezne uprave su beskorisne. Najbolje je otići do Porezne uprave u nadi da ćete naći sposobnog referenta koji će znati riješiti vaš problem (sretno).
Imate i ovaj vodič za građane, koji je davno napisan ali dobro objašnjava pojmove na laicima razumljiv način.

NAPOMENA:

Autor nije knjigovođa ni podrška za korisnike – ne šaljite mi upite o porezu ni opise vaših osobnih problema.

The post Porez – osnovne informacije o porezu za pomorce u RH first appeared on eMariner.

Porez – online prijava za pomorce (ePorezna)

eMariner — Fri, 26 Jan 2024 07:12:18 +0000

PRIJAVA POREZA ONLINE (2026)

Upute za prijavu poreza on-line (ePorezna). Od 2026. dokumentacija za prijavu poreza se predaje samo on-line.

Što vam treba?

Za prijavu će vam trebati pristup sustavu eGrađani, a dobro bi bilo imati i pristup internet bankarstvu. Proces je jednostavan:

Sa servisa ePomorac se preuzme DPOM obrazac (potvrda o danima plovidbe)
U servisu ePorezna se popune EPOM i DOH obrasci, te priloži DPOM

Preuzmite DPOM obrazac (dani plovidbe)

Potvrda o danima plovidbe može se preuzeti sa servisa ePomorac. Ne morate čekati da vam poštom pošalju papirnatu verziju. Sa servisa ePomorac preuzmite DPOM obrazac. Slijedite upute i ne bi trebalo biti problema.

Idite na servis ePomorac na ovom linku.
Na lijevoj strani imate izbornik u kojem trebate izabrati “PRIJAVA”.
Prijavljujete se kroz sustav eGrađani.

Otvorit će se nova stranica na kojoj trebate odabrati način prijave (vjerodajnicu).

Odaberite način prijave koji vam odgovara. Možete se prijaviti s tokenom banke (kojeg vjerojatno imate na mobitelu).

Kada odaberete vjerodajnicu otvorit će se stranica pružatelja usluge. U ovom primjeru to je ZABA, ali u vašem slučaju to može biti neka druga banka ili institucija.

Otvoriti će se servis ePomorac sa vašim profilom i podacima.

U izborniku na lijevoj strani odaberite “Zahtjevi za dokumente“, a potom DPOM obrasci.
Na desnoj strani odaberite preuzimanje obrasca za godinu koju prijavljujete, u nesretno nazvanom stupcu “ispis”.

To je to, sad imate DPOM na vašem računalu, trebat će vam kasnije. Kad ga već imate, provjerite točnost podataka i uvjerite se da ste prikupili 183 dana.

Dokaz vaših primanja u tekućoj godini

Trebat će vam nekakav dokaz o primanjima ostvarenim u godini. To su vaši pay slipovi ili obračun iz banke.

Ako koristite eMariner vjerojatno znate točan iznos primanja u godini (NAVIGACIJA > STATISTIKA).

Drugi način je download excel tablice putem internet bankarstva vaše banke. Ovaj korak nije obavezan, ali je jednostavan i pomoći će da izbjegnete poziv iz Porezne s upitom “odakle vam novci”.

Izbrišite iz excel tablice sve osim uplata vašeg poslodavca (plaće).
Zbrojite plaće i preračunajte devize u EUR (jednostavna excel formula).
Spremite tablicu, trebat će vam kasnije.

Pošaljite sve podatke Poreznoj upravi

Kad imate DPOM i dokaz da ste plaću zaradili kao pomorac, možete to poslati Poreznoj upravi.

Na ovom liku se nalazi početna stranica usluge ePorezna.

Kliknite na “Ulaz / Odregistracija“.

Ako ste još uvijek logirani prosljedit će vas dalje na vaš profil, a ako niste onda ćete se opet logirati kroz sustav eGrađani.

Kad se logirate i pristupite svom profilu, kliknite na tab
OBRASCI > DOH > Popuni obrazac.

Ovaj obrazac je jednostavan i automatski popunjava vaše podatke na prvoj stranici (Zaglavlje). Jedino što treba je napisati broj računa.

Ne znam za vas, ali na ostalim stranicama nisam našao ništa za mene. Svakako pregledajte svaku stranicu i ispunite kategorije koje su za vas relevantne.

Kad ste ispunili formular kliknite na botun “Provjeri” na lijevoj strani. Trebali bi dobiti obavijest da su podaci ispravni.

Kad ste dobili poruku da je sve ispravno kliknite na “Pošalji“.

Nakon slanja dobit ćete potvrdu da je obrazac zaprimljen, uz upozorenje da je potrebno poslati i EPOM.

Vratite se na stranicu OBRASCI, pa odaberite
EPOM > POPUNI OBRAZAC

I. OPĆI PODACI, samo izaberite godinu.
II. IZRAČUN POMORSKOG DODATKA:
Na desnoj strani ima mala ikona “uredi” – kliknite na nju.
Kad iskoči novi prozor ispunite tražene podatke:
Broj dana u plovidbi prepišete sa DPOM-a.
Iznos dodatka je 60 EUR.

III. UTVRĐIVANJE DOHOTKA:
Upišite koliko ste zaradili i iznos koji ste uplatili za doprinose.
Samo iznos koji ste uplatili, a ne koji ste trebali platiti (nema veze ako još niste podmirili doprinose, to ćete prijaviti dogodine).
IV. PRILOZI:
Kliknite na ikonu “odaberi” i priložite onah DPOM (kojeg ste preuzeli s ePomorac) i dokaz o primanjima (koji ste preuzeli s internet bankarstva).

Ovdje moram pohvaliti IT stručnjaka iz Porezne uprave, koji nam je 2026. godine uveo kalkulator u formular – bravo mladiću, pokazao si zavidan nivo znanja, ni ekipa na FESB-u ne zna kako ti je to uspjelo!

Nakon pritiska na botun “Pošalji” dobit ćete obavijest da je “prilog uspješno dostavljen”. Čestitam, riješili ste se Porezne uprave za ovu godinu i možete napustiti ovu stranicu iz pakla, koju je bez sumnje napravio nečiji IT-rodijak i to dobro naplatio.

NAPOMENA:

Autor nije knjigovođa ni podrška za korisnike – ne šaljite mi upite o porezu ni opise vaših osobnih problema.

JOŠ JEDNA NAPOMENA:

Ima ljudi kojima ni ovakve upute nisu dovoljne da ispune prijavu. Takvi maltretiraju ljude kao što je Zlatko iz kapetanije. Zlatko (i svi koji se osjećaju kao Zlatko), evo ti PDF upute, koje možeš isprintati i dati tom redikulu koji dolazi već desetu godinu zaredom s istim pitanjem.

The post Porez – online prijava za pomorce (ePorezna) first appeared on eMariner.

Mirovinsko osiguranje – osnovne informacije za pomorce

eMariner — Wed, 24 Jan 2024 08:30:36 +0000

MIROVINSKO OSIGURANJE - obvezni i dobrovoljni fondovi

Ovaj članak je napisan zbog čestih upita pomoraca i generalno loše informiranosti, što rezultira donošenjem krivih zaključaka. Čitajući objave kolega na društvenim mrežama, čovjek se zapita znaju li ti ljudi o čemu uopće govore. Vjerojatno ne znaju, pa možda ovo pomogne.

Na dnu članka je poveznica na kojoj možete lako izračunati INFORMATIVNI iznos svoje mirovine i opis procedure podnošenja zahtjeva za mirovinu.

Tri stupa mirovinskog

Mirovinski sustav je podijeljen u 3 „stupa“. Bitno je razumijeti tu podjelu i svrhu svakog od njih.

I. STUP – međugeneracijska solidarnost. Mi koji radimo odvajamo dio plaće za umirovljenike. To su novci koje “doniramo u državni proračun” u nadi da će netko isto učiniti i za nas.
II. STUP – Vaši novci koje uplaćujete u mirovinski fond, za sebe – minimalni iznos koji je OBAVEZAN.
III. STUP – Vaši novci koje uplaćujete u mirovinski fond, za sebe – dodatni iznos koji NIJE OBAVEZAN.

Mirovinska društva i mirovinska OSIGURAVAJUĆA društva

Potrebno je razumijeti da netko upravlja ovim novcima u II. i III. stupu – mirovinska društva. To su ljudi koji vode računa da se novci iz tih fondova pametno ulože i s vremenom donesu dobit osiguranicima.

Mirovinsko društvo upravlja mirovinskim fondom za vrijeme vašeg radnog vijeka, dok uplaćujete i štedite.
(AZ mirovinsko, Erste Plavi, PBZ/CO, Raiffeisen mirovinsko)

Kad odemo u penziju naša ušteđevina se prebacuje iz II. i III. stupa (mirovinskih fondova) na račun neke osiguravajuće kuće. Oni sebe nazivaju “Mirovinska OSIGURAVAJUĆA društva – to su zapravo prodavači osiguranja na povlaštenom položaju.

Mirovinsko OSIGURAVAJUĆE društvo prikuplja premiju od gore navedenog mirovinskog društva i dogovara s vama način isplate mirovine.
(Croatia, Generali, Alianz, Wiener, itd.)

Ukratko, mirovinska društva upravljaju fondovima i investicijama unutar mirovinskog sustava, dok su mirovinska OSIGURAVAJUĆA zadužena za isplatu.

I. STUP - obvezni mirovinski fond (OMF)

U ovaj fond uplaćujemo 15% od propisane osnovice. Osnovicu propisuje ministarstvo za sva svojstva ukrcaja na brodu (rankove).

Osnovice za sve rankove (2023.) možete pronaći na ovom linku.

I. stup provodi – Hrvatski zavod za mirovinsko osiguranje, a funkcionira na temelju generacijske solidarnosti. To znači da svi trenutno zaposleni uplaćuju 15% bruto plaće u državni proračun, a onda se tim novcima isplaćuju mirovine sadašnjim umirovljenicima.
Ljudima na kopnu to uplaćuje poslodavac (zato većina njih ni ne zna razlikovati bruto od neto plaće), a pomorci si moraju sami uplaćivati (pa se zato žale i kukaju, jer misle da imaju neki poseban trošak kojeg drugi nemaju).

Za I. stup dobijete dvije uplatnice. Prva je uplata mirovinskog osiguranja (15%), a druga je za beneficirani staž (5.83%).

U tablici ispod (2023.) sam označio stupac osnovice i doprinose za I. stup MO.

II. STUP - obvezni mirovinski fond (OMF)

U ovaj fond uplaćujemo 5% (+ 2.01% za beneficirani staž) od propisane osnovice. Uplata je obvezna, ali za razliku od I. stupa možemo odabrati „kategoriju rizika“ – o tome malo ispod).

II. stup provode mirovinska društva koja upravljaju fondom dok štedite, tj. dok radite, a kad steknete uvjete za isplatu mirovine (penzija) tim istim novcima upravljaju i vama ih isplaćuju mirovinska osiguravajuća društva. U poslovnicama FINA-e korisnik može promijeniti kategoriju mirovinskog fonda ako želi.

Zašto postoje različite kategorije II. stupa (A, B i C) ?

Mirovinski fondovi različitih kategorija imaju različite strategije ulaganja. Mirovinska društva koja ulažu rizičnije često imaju i veće prihode, ali je i rizik za korisnika veći.

A – Najrizičnije investiraju i trebali bi imati najveće prinose dugoročno.
B – Srednje rizični sa srednjim prinosima. Automatski ste u ovoj kategoriji.
C – Najmanji rizik i manji prinosi.

Smješteni ste automatski u fond kategorije B. Ako se na ovoj stranici informirate o mirovini, možda vam je najbolje da tu i ostanete, skupa s autorom ovog teksta. Kategoriju fonda možete promijeniti besplatno, jednom u 3 godine, u točno određeno vrijeme koje možete saznati na stranicama REGOS-a.

Što se događa kad steknem uvjete za mirovinu (II. stup) ?

Kada stekne uvjete za mirovinu, novci se prenose iz mirovinskoga fonda u mirovinsko osiguravajuće društvo. S mirovinskim osiguravajućim društvom sklapate ugovor o isplati mirovine – teško je reci koji je model najisplativiji jer svako osiguravajuće društvo ima svoje “pakete” i “proizvode”.

Kad odlučujete o načinu isplate mirovine imate otprilike ovakav izbor:

Jednokratna isplata: uzimate svoje novce i radite s njima što želite.
Programirana isplata: redovite isplate tijekom određenog vremenskog perioda. Veličina isplate ovisi o ukupnom iznosu mirovinskih sredstava i odabranom trajanju isplata. Kad se potroši iznos nema više mirovine.
Doživotna mirovina: Osiguranik prima redovite isplate tijekom cijelog preostalog života. Najmanji iznos mjesečne mirovine.
Kombinacija: Osiguranik može odabrati da dio sredstava primi kao jednokratnu isplatu, a ostatak kao programiranu ili doživotnu mirovinu.

Kada stječem uvjete za mirovinu (II. stup) ?

Svi pomorci (od 11.06.2011.) godine imaju pravo na starosnu mirovinu pomoraca ako su napunili 60 godina života i mogu dokazati ostvarenih 15 godina staža (12 navigacija + 3 beneficirani). Za dokazivanje navigacije koristi se pomorska knjižica, radna knjižica a eventualno i drugi dokumenti kojima se dokazuje plovidba (npr. ugovori o radu, potvrde poslodavca, iskrcajne liste i slično).

Razdoblja za koje je pomorac platio doprinose za mirovinsko osiguranje moraju se poklapati sa razdobljima kada je pomorac stvarno bio ukrcan na brod – što znači da trebaju biti plaćeni doprinosi za sve one periode koji su upisani u matrikulu.
Ako je pomorac radio kod kuće u nekom periodu, prijavljen kao npr. poljoprivrednik, to mu se ne računa u ovih 15 godina staza, potrebnih za starosnu mirovinu pomoraca (sa 60 godina).
Pomorci koji su u pojedinim razdobljima plovili, a nisu uplaćivali doprinose, moći će platiti te doprinose retroaktvno.
Vaša pitanja u vezi stjecanja uvjeta za mirovinu možete poslati ministarstvu na e-mail adresu: pomorci@pomorstvo.hr

Beneficirani radni staž

U 15 godina staža potrebnog za mirovinu računa se i beneficirani staž – 12 mjeseci se računa kao 15 mjeseci. To znači da ako imamo 12 godina staza i 60 godina starosti, računa nam se kao da imamo 15 godina čiste navigacije i možemo u penziju (doprinosi za sav staž moraju biti podmireni).

Uplata doprinosa

Doprinose za II. stup uplaćujemo u OBVEZNI MIROVINSKI FOND – također dvije uplatnice. U tablici ispod sam označio osnovicu i doprinose za II. stup MO. Prva uplatnica je za II. STUP (15%), a druga uplatnica je za beneficirani staž (2.01%).

Informativni izračun mirovine iz I. i II. stupa (OMF)

Putem platforme Moja mirovina korisnicima su dostupne dvije usluge;

anonimni mirovinski kalkulator
personalizirani kalkulator.

Anonimni mirovinski kalkulator omogućuje procjenu buduće mirovine bez prijave u sustav. Nije pretjerano koristan i traži ručni unos podataka koji vam vjerojatno nisu pri ruci. Zato radije preskočite ovaj izračun.

Personalizirani kalkulator je bolja opcija, jer automatski povlači podatke o radnom stažu iz sustava eGrađani, te daje precizniji rezultat bez potrebe za ručnim unosom.

Na stranici mojamirovina.hr se prijavite u sustav eGrađani. Otvorit će se stranica Regos-a na kojoj je projekcija vaše mirovine.

Projekcija pretpostavlja da ćete raditi do 65. godine života i zarađivati jednako kao i danas. Ako želite promijeniti te parametre, imate i tu opciju.
Projekcija je za I. i II. stup mirovinske štednje. Ovdje nisu prikazane vaše uplate i projekcije za III. stup.

III. STUP - Dobrovoljni mirovinski fond (DMF)

Ovaj fond NIJE obvezan, ali je zapravo jedini isplativ od ova tri. Ako izračunate kolika će vam biti mirovina iz II. stupa shvatit ćete da vam taj iznos vjerojatno nije dovoljan za normalan život u starosti. Zato postoji mogućnost uplate III. stupa, koji vam omogućuje da uštedite dodatnu svotu koja će s godinama rasti (prosječni prinos ovih fondova je trenutno oko 5%) i osigurati vam pristojnu mirovinu.

Ispod su navedene neke prednosti štednje u III. stupu.

Država svakom osiguraniku u III. stupu automatski uplaćuje poticaj (DPS), koji iznosi 15% iznosa godišnje uplate (do najviše 5.000 kuna uplate), tj. najviši državni poticaj može iznositi 750 kuna, ako ste kroz 12 mjeseci uplatili 5.000 kn u DMF – već to je više od bilo kakve kamate koju bite inače ostvarili u bilo kojem fondu.
Bitna razlika dobrovoljnog i obveznih fondova je u prenosivosti nasljeđivanjem – ako član fonda umre, novci na računu preminulog se nasljeđuju, zajedno s pripadajućim državnim poticajima.
Druga bitna razlika je što se ušteđena sredstva u III. stupu može podići već s 50 godina života, bez obzira na radni status – to znači da možete primati mirovinu iz DMF-a, a po potrebi se ukrcati na brod ili raditi nešto treće.

Informativni izračun mirovine iz III. stupa (DMF)

Ovaj izračun ovisi u koji fond uplaćujete. Za korisnike AZ DMF-a informativni izračun se nalazi na ovoj stranici. Računa samo ušteđeni iznos. Ne računa državne poticaje. Nema opciju računanja mjesečne rente jer umirovljenik ima opcije uzimanja cijele ušteđevine, dijela ušteđevine, ili isplate na rate.

Kako predati zahtjev za mirovinu

Popunjeni formular zahtjeva za priznanje prava na mirovinu predajete područnom uredu HZMO-a. Uz formular treba predati i dodatne priloge koji su nabrojeni na zadnjoj strani formulara.Zahtjev možete predati i putem e-Usluga (e-Zahtjev) HZMO-a.
Nakon što HZMO obradi vaše podatke o stažu i plaći, poštom će vam dostaviti informativni izračun o budućoj mirovini. Na temelju tih izračuna trebate se odlučiti koji model mirovine želite primati.
Kada donesete odluku o izboru mirovine, idete na FINA-u potpisati izjavu na šalteru REGOS-a. O vašoj odluci REGOS će službeno obavijestiti HZMO.
HZMO će vam poštom dostaviti rješenje o priznanju prava na mirovinu i određivanju pripadajućeg iznosa.
Nakon što REGOS od HZMO-a zaprimi podatke iz rješenja o osnovnoj mirovini, na šalteru REGOS-a (R-POD obrazac) ili u bilo kojoj poslovnici FINA-e, trebate izabrati Mirovinsko osiguravajuće društvo (MOD).
MOD je institucija koja upravlja vašom mirovinskom štednjom iz II. i III. stupa nakon odlaska u mirovinu i isplaćuje vam mirovinu prema uvjetima iz ugovora koji s njom sklopite. Sredstva koja ste uštedjeli će biti prebačeni na račun MODa kojeg odaberete, a MOD će vam isplaćivati iznos mirovine svaki mjesec. U Hrvatskoj trenutno djeluju, Hrvatsko mirovinsko osiguravajuće društvo (HRMOD) i Raiffeisen mirovinsko osiguravajuće društvo (RMOD).
Nakon 15 dana od zaprimanja potpisanog obrasca (R-POD), ukupna sredstva će se prenijeti izabranom MOD-u s kojim ste sklopili ugovor.

PREPORUKA: građani mogu godinu dana prije podnošenja zahtjeva za mirovinu obavijestiti Zavod o namjeri podnošenja zahtjeva za mirovinu. To će ubrzati donošenje rješenja i korisnik će imati vremena orkloniti eventualne poteškoće (fali ti jedan papir).

O čemu ovisi visina moje mirovine ?

Iznos mirovine iz II. stupa ovisi o:

koliko ste uštedjeli (koliko ste uplatili u II. stup za vrijeme radnog vijeka),
vašim godinama života.

Iznos mirovine iz III. stupa ovisi o:

vrsti mirovinskoga fonda koji ste izabrali (rizični, sigurni),
koliko ste uštedjeli, tj. koliko ste uplatili u III. stup,
Postotku jednokratne isplate (ako želite uzeti 30% ušteđenog iznosa odmah, naravno da će mirovina biti manja),
Vašim godinama života (kod odabira doživotne mirovine).

Tko su osiguranici samo I. stupa, a tko II. stupa ?

Osigurani samo u I. stupu mirovinskog osiguranja su oni koji su na dan početka primjene II. stupa (01.01.2002.) imali između 40 i 50 godina života, pa su mogli birati da li žele biti osigurani samo u I. stupu ili u I. i II. stupu (jer je starijim ljudima bila upitna isplativost štednje u II. stupu).

Isto tako, oni koji su na taj dan imali navršenih 50 ili više godina života obvezno su osigurani samo u I. stupu mirovinskog osiguranja (njima se sigurno ne isplati).

Što fond radi s našim novcima ?

Mirovinski fondovi ulažu prikupljeni novac na financijskim tržištima i ostvaruju dobit, koja uvećava mirovinsku štednju na osobnim mirovinskim računima članova fonda. Ulažu u manje rizične investicije, ali unatoč tomu postoji mogućnost da u nekom periodu donose manju dobit od očekivane, ili čak gubitak (ovisi u što su ulagali).

Kako posluje moj fond ?

Na ovom linku možete pronaći fond u kojem se nalazi vaša ušteđevina i pratiti što se s njim događa.

Tko uređuje mirovinski sustav ?

Dobrovoljno mirovinsko osiguranje uređeno je Zakonom o dobrovoljnim mirovinskim fondovima (Narodne novine, 19/2014) te pravilnicima za njegovu primjenu.
Obvezno mirovinsko osiguranje uređeno je Zakonom o obveznim mirovinskim fondovima (Narodne novine, 19/2014) te pravilnicima za njegovu primjenu.
HANFA je Hrvatska agencija za nadzor financijskih usluga, čije su nadležnosti i djelokrug rada propisani Zakonom o Hrvatskoj agenciji za nadzor financijskih usluga te Zakonom o obveznim mirovinskim fondovima i Zakonom o dobrovoljnim mirovinskim fondovima. Ona je glavno regulatorno i nadzorno tijelo RH za nadzor zakonitosti u poslovanju mirovinskih fondova i mirovinskih osiguravajućih društava te nadzor i regulaciju ostalih sudionika na tržištu kapitala u Hrvatskoj.
REGOS, Središnji registar osiguranika državna je ustanova za vođenje evidencije o stanju osobnih mirovinskih računa. Osnovna mu je zadaća prikupljanje doprinosa za članove obveznih mirovinskih fondova i vođenje evidencije o osobnim računima članova. Šalteri REGOS-a jedino su mjesto na kojima se može izabrati obvezni mirovinski fond, a nalaze se u poslovnicama FINA-e.
HZMO – Hrvatski zavod za mirovinsko osiguranje državna je ustanova osnovana radi ostvarivanja prava zaposlenika i drugih osoba iz obveznoga mirovinskog osiguranja, na temelju generacijske solidarnosti. Vise informacija potražite na stranici HZMO.

NAPOMENE:

Ovo je sadržaj informativnog karaktera; sastavljen od velike količine informacija o mirovinskom sustavu, prikupljenih sa raznih izvora na internetu i sročenih u razumljiv tekst na jednom mjestu.
Ovo nije pisao financijski stručnjak ni ekonomist, već pomorac – zato je moguće da se provukla greška i da podaci nisu 100% točni.
Sve što ovdje piše treba provjeriti kod tete u poreznoj upravi.
Iako ovaj članak može poslužiti bilo kome, napisan je za pomorce i neka objašnjenja su primjenjiva isključivo na pomorce.

The post Mirovinsko osiguranje – osnovne informacije za pomorce first appeared on eMariner.